隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)在車輛越來越多。道路及紅綠燈也是不斷增加。大家可能有個體會，有些路段開車時每次都是吃紅燈，有以下弊端：一是每次踩剎車造成能源浪費(fèi)及排放增加污染環(huán)境；二是給開車的人不好的體驗(yàn)，會影響對管理單位的評價；三是浪費(fèi)大家的時間，也會增加堵車的可能；四是有些人會搶時間超速開車來搶綠燈，增加道路交通事故的風(fēng)險。

建議：

短期：安排相關(guān)人員定期開車巡查體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合理處時，調(diào)整紅綠燈起始時間及周期長短。盡量讓直行的人開車一路綠燈。至于左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的，大家比較能接受碰到紅燈。

    長期：發(fā)展智慧交通管理系統(tǒng)，按照現(xiàn)在的技術(shù)，實(shí)行實(shí)時監(jiān)測交通流量，智慧計(jì)算各路口紅綠燈起始時間及周期長短，智慧自動控制交通狀況。

您提出的《關(guān)于改進(jìn)交通信號燈控制及智慧交通控制系統(tǒng)的建議》第140號建議已收悉。吳中交警大隊(duì)對建議內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真研究，現(xiàn)將有關(guān)情況答復(fù)如下：

針對您在提案中反應(yīng)的問題，吳中交警大隊(duì)將加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)路口信號燈的維護(hù)巡檢，對擁堵、失衡的路口及時進(jìn)行信號配時的優(yōu)化調(diào)整，對有條件實(shí)施綠波的路段，在進(jìn)行流量調(diào)研后設(shè)施符合車流主要流向的綠波帶。

近年來，為更好的回應(yīng)群眾對交通安全暢通的期待，吳中交警大隊(duì)選聘專業(yè)人才，組建信號控制小組，實(shí)現(xiàn)全區(qū)交推進(jìn)交通組織和信號配時“雙優(yōu)化”，交通通信號統(tǒng)一管理、精細(xì)控制，在條件允許的主干道推行信號燈自適應(yīng)配時，目前全區(qū)范圍內(nèi)已實(shí)現(xiàn)22條主干道“綠波”控制，有效緩解高峰交通壓力。

    盡管我區(qū)智慧交通建設(shè)在近些年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但是與深圳、上海等大城市智慧交通發(fā)展水平以及我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相比，吳中區(qū)智慧交通發(fā)展仍然有一定的落后，與城市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的新要求還有一定的差距和不足。接下來我單位將積極爭取政府支持，爭取智慧交通項(xiàng)目專項(xiàng)建設(shè)資金，針對性地予以改善和解決，推動我市智慧交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。進(jìn)一步優(yōu)化交通信號控制策略，擴(kuò)大智慧“綠波帶”建設(shè)，加快道路交通信號燈自適應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的交通車流均衡放行。吳中交警將持續(xù)對轄區(qū)內(nèi)道路設(shè)施進(jìn)行完善，不斷優(yōu)化提升群眾出行體驗(yàn)。